La bande d'étanchéité en caoutchouc pour portes de voiture est fabriquée à partir d'un matériau en caoutchouc éthylène-propylène-diène monomère (EPDM), qui présente une bonne élasticité, une bonne isolation phonique et des effets de réduction du bruit. En raison du fait que la bande d'étanchéité en caoutchouc est dans un état de déformation par compression pendant le processus d'assemblage lui-même, lors de la conception de la structure, la bande d'étanchéité et les composants environnementaux environnants sont souvent dans un état d'interférence. La quantité d'interférence et l'état de déformation jouent un rôle décisif dans les performances d'étanchéité des automobiles, et les ingénieurs de conception conçoivent et optimisent généralement la structure et la quantité d'interférence des bandes de caoutchouc EPDM en fonction de leur expérience. Cela réduira considérablement la fiabilité de la conception, entraînant des problèmes fréquents dans les étapes ultérieures et augmentant les coûts de développement.
La bande d’étanchéité de porte est principalement formée par des processus d’extrusion et de moulage par injection. La section transversale de la section d'extrusion est cohérente et présente le même degré d'interférence que la tôle de la porte. La bande d'étanchéité au coin de la portière de la voiture est principalement formée par moulage par injection, et la quantité d'interférence avec la tôle est souvent incohérente, et le problème des fuites de pluie dans la portière de la voiture se produit souvent à ce coin. L'ensemble de bande d'étanchéité est fixé sous la forme d'un ruban et d'une boucle 3M, de sorte que les pièces du ruban et de la boucle 3M peuvent être contraintes avec 6 degrés de liberté dans des conditions de déplacement lorsque la porte est fermée.